DJ/ドライブジョイ ワイパーラバー(トーナメント型) ノーマル 475mm 運転席 助手席 トヨタ ハイラックスサーフ

DJ/ドライブジョイ ワイパーラバー(トーナメント型) ノーマル 475mm 運転席 助手席 トヨタ ハイラックスサーフ

842円

DJ/ドライブジョイ ワイパーラバー(トーナメント型) ノーマル 475mm 運転席 助手席 トヨタ ハイラックスサーフ

DJ/ドライブジョイ ワイパーラバー(トーナメント型) ノーマル 475mm 運転席 助手席 トヨタ ハイラックスサーフ:製品のさまざまなテクノロジーを探索し、新製品の発売の詳細を見つけ、最新のオファーの詳細を取得し、快適さと信頼を持って買い物をします。 流行,大幅値下げランキング,推奨DJ/ドライブジョイ ワイパーラバー(トーナメント型) ノーマル 475mm 運転席 助手席 トヨタ ハイラックスサーフ
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※現車に装着されているワイパーの長さ・形状をよくご確認の上、同じ長さ・形状のワイパーをお買い求めください。
※新車時に標準品として装着されていたワイパーと違うものに交換されていたりすると、取り付けができない場合がございます。
※オプション品や純正エアロワイパー装着車には適合しない場合がございます。幅や形状を良くご確認の上ご購入ください。


入数:1本

耐オゾン性・耐久性に優れたNR(天然ラバー)を使用。
スーパーカット製法により、ゴム先端を高精度でカットし、シャープなエッジでスムーズ&均一な拭き取りが特長のワイパーラバー(替えゴム)です。

【交換目安】
年1回の交換をおすすめします。

サイズ/タイプ:ノーマル 475mm

断面形状:トヨタ車系トンネル
包装:セリース

■適合車種
トヨタ
ハイラックスサーフ 運転席 YN,LN8#,10#,13# 1988年08月~1991年08月
ハイラックスサーフ 助手席 YN,LN8#,10#,13# 1988年08月~1991年08月

※こちらの商品はワイパーラバーのみとなります。フレームは付いておりませんので、ご注意ください。
※ラバー(替えゴム)は、純正ワイパー(新車装着)に準じた適用になります。ただし、過去にブレードを交換されている場合は、適用が異なる場合があります。
※ブレードを交換されると、ゴムのストッパー形状が変わる場合があります。ご購入前に必ず装備されているゴム断面形状・長さをご確認下さい。
※装着時には必ずクリップ形状や車体ボディーまたはワイパーアームに干渉しないことをご確認下さい。
※ワイパー作動で窓ガラスの氷雪や汚れなどを払拭できないときは、運転支援システムに影響を及ぼす場合がございます。

※商品画像は代表画像を使用しております。車種により形状が異なりますのでご注意ください。
 説明文に記載のサイズ・適合車種等を必ずご確認の上、ご購入いただきますようお願い申し上げます。


当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。
メーカーサイトや形状等を良くお確かめの上ご注文ください。
ご購入後の不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承ください。


商品の詳細な情報はメーカーサイトをご確認ください。

■品番
V98NV-A482
■関連事項
トヨタモビリティパーツ V98NVA482 475MM 475ミリメートル 480MM 480ミリメートル 19インチ ワイパーブレードラバー ワイパーブレードゴム ワイパーブレードリフィール ワイパーブレード替えゴム ワイパーブレード替ゴム ワイパーラバー ワイパーゴム ワイパーリフィール ワイパー替えゴム ワイパー替ゴム ワイパー ワイパーブレード ラバー ゴム リフィール リフィル 替えゴム 替ゴム ゴム交換 リフィール交換 ラバー交換 替えゴム交換 替ゴム交換 交換
■メーカー情報
トヨタモビリティパーツ TACTI タクティー Toyota Mobility Parts DRIVE JOY
■適合情報
Hilux Surf TOYOTA トヨタ自動車
■その他
automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両
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今季限りでWECのレギュラードライバーを離れることになった中嶋一貴。来季は新たな形でチームをサポートしていくことになりそうだ。

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富士山五合目とほぼ同じ高さ! ”高地対決”メキシコGPを見逃すな:DAZN F1メキシコGP配信スケジュール

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フェラーリ、ランキング3位争いの好敵手マクラーレン追撃に自信アリ! 「メキシコGPでは更に速くなれる」

コンストラクターズランキング3位獲得を目指すフェラーリは、F1メキシコGPでライバルのマクラーレンに対して優位に立てることを期待しているようだ。

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半世紀以上に渡ってモータースポーツ界の最前線に身を置いてきた高橋国光氏にmotorsport.comがインタビュー。2輪ライダー時代の知られざるエピソードなどを伺った。

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HRD Sakura連載「テストベンチは面白い!」第4回:エンジン作りに”ゴール”はない

ホンダのスーパーGTとスーパーフォーミュラのラージプロジェクトリーダーを務める佐伯昌浩氏は、「テストベンチは面白い」と常々語っていた。そこで、我々はホンダの開発拠点HRD Sakuraを訪問。話を訊いた。

F1メカ解説|メルセデス、新仕様ウイングをフリー走行でテスト。低ダウンフォースのレースで実戦投入?

今季のタイトルを争うメルセデスとレッドブルは、コース上でのホイール・トゥ・ホイールの戦いと同様に、マシン開発の面でも激しい切磋琢磨を続けている。

F1メカ解説|トルコGP木曜日ピットレーン直送便。特別カラーのおかげで、レッドブルRB16Bの細部が見えた!?

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今シーズン、激しいタイトル争いを繰り広げるレッドブルとメルセデス。争いが激化していくにつれ、両チームのセッティングを細かく変更し、ライバルに対する優位性を生み出そうとしている。

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シーズン後半戦に突入している2021年のF1。しかし各所で激しいランキング争いが展開されており、その中で少しでもアドバンテージを築こうと、各チームが開発を推し進めている。

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DJ/ドライブジョイ ワイパーラバー(トーナメント型) ノーマル 475mm 運転席 助手席 トヨタ ハイラックスサーフ

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